只有男人行？ 带你走近她们的汽车江湖

　　一百多年前，号称不夜城的纽约市外的一座内衣工厂燃起大火，140名女工因此丧生。此后每年的3月8日，不仅成为了一个纪念日，也是女性争取权利的重要日子。时光荏苒，女性在越来越多曾被认为只有男人才能从事的工作领域中大放异彩。汽车这个冷冰冰的工业产物在人们印象中也曾是男性的世界，但其实早在汽车诞生的那一刻起，“维纳斯”们的身影便不曾离开。今天，我们追古论今，聊聊巾帼英雄们演绎的“谁说女子不如男”的故事。
　　为了更全面的展现女性在汽车行业中的风采，我们不仅盘点了五位在世界范围内颇具影响力的女性“汽车”人物，还亲自采访了五位就在身边的“汽车”女性，了解她们最真实的工作状态与生活细节，她们分别是：
　　“每一个成功男人的背后，都有一个伟大的女人。”这句话用在汽车之父卡尔·本茨的太太贝尔塔·本茨身上，再贴切不过了。她不仅全力支持丈夫投身“机器马车”的研发，还凭借过人的勇气，成为了世界上第一位驾驶汽车的人。
　　1872年7月20日，23岁的贝尔塔·林格嫁给了当时还是穷小伙的卡尔·本茨。婚后，本茨用妻子变卖嫁妆换来的钱作为启动资金开始了创业之路。1879年12月31日，本茨制造的单缸二冲程发动机点火成功，他曾这样描绘：“晚饭后我的妻子说我们必须再去一趟工厂，当我们站在发动机面前，听到它发出哒、哒、哒的声音时，新年的钟声恰好敲响，这太令人激动了。”
　　1885年底，本茨成功研制出现代汽车的雏形：奔驰1号。这是一辆后置后驱的三轮汽车，动力系统搭载了排量958mL，最大功率0.8马力/400rpm的单缸四冲程发动机。该车的最高车速为16km/h，完全可以与马车相媲美。1886年1月29日，奔驰1号在德国皇家专利局成功申请了专利。
　　1886年7月3日，奔驰1号正式发布，但这项彻底颠覆传统马车的发明并没有立即被公众接受，人们反而将其视作“怪物”，甚至害怕会招来不祥。为了躲避流言蜚语，本茨在此后很长一段时间里都只是闭门造车，从来没有开出过实验室。然而，贝尔塔深信丈夫的发明具有划时代的意义，于是她决定亲自尝试消除人们的疑虑。
　　1888年8月5日清晨，39岁的贝尔塔叫醒了15岁的大儿子欧尔根和14岁的二儿子理查德，三人一起从实验室中推出了本茨的最新作品——奔驰3号。出发前，贝尔塔给丈夫留下字条，告诉他自己要开车带两个儿子去普福尔茨海姆看望他们的外祖母。为了不吵醒本茨，他们将车推得离家足够远后才将它发动。
　　当周围的住户听到了汽车发出的怪异声响后都从窗口伸出头来，有的人还想走近瞧瞧，但一闻到难闻的汽油味又走开了。由于当时没有为汽车设计的公路，因此离开曼海姆后，母子三人便踏上了完全空旷的未知路途。在经过威斯洛赫城时，车子的燃料耗尽，贝尔塔赶忙到当地的城市药房中购买汽油，而那里也成为了世界上第一个加油站。
　　又行驶了一段后，一个陡坡拦住了他们的去路，贝尔塔让二儿子控制方向，她和大儿子在后面推车，终于翻过了陡坡。布鲁赫萨尔的一个铁匠还帮她修了链条，在保释罗特她又更换了刹车片。此外，油路堵住时，她用帽子上的发针将其修好，点火导线和发动机其它部分发生短路时，她又用吊袜带作绝缘垫将导线绝缘。
　　直到黄昏，他们才艰难的到达了目的地，全程约104公里。孩子的外祖母见到三人时惊叹不已，小镇上的人们也都跑出来看这个会自己行走的“怪物”。兴奋的贝尔塔立即拍了一封电报给丈夫，告诉卡尔他们成功完成了旅行。三天后，她又开车带着孩子们从另外一条路返回了曼海姆，全程约90公里。
　　正如贝尔塔预期的那样，这次汽车之旅证明了本茨的发明是可以替代马车的，并且取得了重要的公众效应。她自己也因“世界上第一位驾驶汽车的人”的身份被载入史册，而人类社会的机动化进程也由这位女性的壮举开启了崭新的篇章。
　　一百多年前的贝尔塔以当时女性少有的前瞻视角，帮助丈夫完善了汽车这一伟大发明，她想不到的是，一百多年后，存在着无数和她一样的女性用独特的视角帮助着这些钢铁机器不断发展，在这之中，爱美的天性令她们在设计领域出类拔萃。